海拔4500米

運行原理：蓄電池把電流傳達到電力調節器，然後經過電動機把電流傳到動力傳動系統。

所謂的電動車是指使用車載電源作為動力，使用電機驅動車輪運作，契合道路交通及安全法規範疇的汽車。由於對環境的影響相對較傳統燃油車小，也隨著石油以及其他燃料的短缺，人們開始將目光轉向了具備不少優點的電動車。其以後的發展被普及看好。即便純電動車運用率還未普及化，但這種高效又節能的新類型汽車，就快成為未來人氣車款。

2021Mobile01網友評價電動車─優勢

電動車自身不會排放污染空氣的有害氣體，並且電廠絕大多數遠離城市，對我們的健康損傷較少，也因電廠的位置固定不動，清除這一些有害的物質也比較簡易。除此之外，電力能從多種一次能源當中獲得，例如水力、煤、核能...，破解人們對石油資源逐漸枯竭的憂心。達人建議電動車還能夠有用地運用夜間用電量降低的時候剩餘的電力充電，令發電機器日夜都可被充分使用，大幅的增長其性價比。

2021Mobile01網友評價電動車─弱點

現今蓄電池由於儲存的能量較少以及電動車的電池價格不斐，因此才會引發單體價格較高，運用成本的面向，有一些試用成果比燃油車還多，有些卻只需燃油車的33percent，這首要是依照電池的壽命和當地的油電價格。有高手認為現今電動車最大的障礙即是基本設施的建造及價格影響了產業化的過程，與混合動力比較，電動車更需要基本設施的搭配，可是這價格以及多種原因不是一家企業可以處理的，這需要每個企業及當地政府部門一併建設，才可有大規模推廣的概率。

電動車運用的鋰離子電池組和3C產品所運用的鋰離子電池組相似，但是外型更加龐大，這是因為電動車電池組時常包括一系列相互連線的單個電池，一般電動車的電池組便運用了上千節的電池。同時，鋰離子電池和以往汽車上電瓶使用的鉛酸電池大不一樣，且比可充電的鎳氫電池具有更高的能量密度，和其它類別的電池相比，鋰離子電池的好處即是在無運用的狀態下不太容易掉電。

現在電動車的充電方法能簡易分兩種：快充（DC直流電）和慢充（AC交流電）兩種充電類別。快充可以在1／2H以內，將車子的電量快速從0percent充到80percent；慢充則是大約7H左右才能夠將電充到滿（製造廠商會叫做超充和快充，就像飲料店將小杯稱為中杯又或是中杯稱為大杯）。

慢充的規格基礎上是任何車種都可使用的，縱使接頭不一樣，也可以使用轉接頭（製造廠商會在添購車子時附贈）。快充的規格便分成許多種，但是大家也不需要特別去記美規或歐規，一般而言你購入哪個品牌的車，就運用哪個品牌的快充。

車展被當作非常多汽車廠商展示自身品牌嶄新車款的時刻，每年展出的汽車經常經由強大的馬力與優秀的科技使我們為之振撼，下列我們將介紹2021有哪一些值得大家留意的火紅車款。

□評價電動車─2021火紅車款：Hyundai Prophecy

□評價電動車─2021火紅車款：Koenigsegg Gemera

□評價電動車─2021火紅車款：DS Aero Lounge Concept

□評價電動車─2021火紅車款：Czinger 21c

□評價電動車─2021火紅車款：Fiat 500

□評價電動車─2021火紅車款：Pininfarina Battista Anniversario

□評價電動車─2021火紅車款：Microlino 2.0

□評價電動車─2021火紅車款：BMW Concept i4

□評價電動車─2021火紅車款：Renault Morphoz

□評價電動車─2021火紅車款：Polestar Precept

我們按照2021聲明的電動車馬達馬力與排氣量比照表，提供大家相比電動車牌照稅的價錢，並且以2021市面上的電動車款來做介紹。要是以240HP的電動車來做計算，如此一來會等於排氣量位於1801到2400cc當中的11230元牌照稅標準。除此之外，假設對比112HP的電動車，則等同於排氣量在1201到1800cc中的7120元牌照稅基準。至於64匹的電動車則座落於排氣量601到1200cc之中的4320元牌照稅基準。

參考資料

*輕型機車*第一次買重型電動車就上手+電動車重型評價+機油電動車比較!

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Tesla 最便宜電動車可望下殺60 萬以下？達人分析調降關鍵點 ...

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